Pozadina tehnologije:
Svjetska automobilska industrija razvija se u smjeru male težine, velike brzine, sigurnosti, uštede energije, udobnosti i malog onečišćenja okoliša. Stoga se upotreba dijelova od aluminijskih legura u automobilima povećava. Kao jedan od važnih dijelova pogonskog sustava automobila, glavčina kotača ujedno je i svojevrsni sigurnosni dio s visokim zahtjevima. Ne samo da nosi težinu automobila, već i odražava izgled automobila. U posljednjih 10 godina prosječna godišnja stopa rasta globalne proizvodnje automobilskih kotača od aluminijskih legura dosegla je 7,6%.
Trenutno se metode proizvodnje aluminijskih kotača u zemlji i inozemstvu uglavnom dijele u dvije kategorije: jedna je kovanje, a druga je lijevanje. Međutim, nedostaci poput udubljenja uslijed skupljanja, labave strukture i pora u lijevanim proizvodima su ozbiljni, mehanička čvrstoća je niska, a prinos je nizak, što je u osnovi postalo trend eliminacije.
Tradicionalni kalupi za kovanje koriste integralnu strukturu, a svaka vrsta glavčine kotača mora odgovarati paru kalupa, pa su troškovi skladištenja kalupa, upravljanja, održavanja i proizvodnje vrlo ogromni, a kalupi koji su postavljeni dulje vrijeme vrlo se lako oštećuju.
Kada se cjelokupna struktura kalupa ošteti nakon prešanja, gornji i donji kalup potrebno je zamijeniti u cjelini, a trošak zamjene je također vrlo velik, što oduzima puno vremena, vremena i materijala, što povećava troškove proizvodnje aluminijskih felgi i uzrokuje veliko rasipanje resursa.
Vrijeme objave: 25.11.2021.