Može se reći da je kotač vrlo važan dio automobila. S jedne strane, igra potpornu ulogu za gumu i važan je dio koji povezuje kočioni bubanj, disk kotača i poluosovinu; s druge strane, dobro jamči stabilnost vozila i koeficijent otpora vjetra. Stoga je strukturni dizajn kotača vrlo važan.
Mnogi pažljivi vlasnici automobila otkrit će da su kotači većine modela na tržištu petokraki, čak i mnogi luksuzni automobili. Znate li zašto?
Prvo, radi uštede troškova. Izvorni stil kotača često bira jednostavniji stil. Općenito, struktura s pet krakova je relativno jednostavna. Ako je broj krakova prevelik, zahtjevi za proces bit će veći, a trošak će se povećati. Osim toga, kotač s pet krakova izgleda vrlo jednostavno i vitko, a oblik je lijep, pa ga dizajneri preferiraju.
Drugo, sila petokrakih glavčina je relativno ujednačena. Većina ih je od aluminijskih kotača. Iako su toplinski obrađeni, i dalje će postojati neko zaostalo naprezanje. Ako je broj žbica na kotaču paran, lako se može stvoriti veliko naprezanje između žbica od 180 stupnjeva, a pukotine će se pojaviti kada se prekorači vlačna čvrstoća.
Ako je neparan broj žbica, naprezanje i deformacija će se prenijeti na više žbica, koje će igrati ravnomjerno raspoređenu ulogu.
Što se tiče razloga zašto nije riječ o trokrakoj glavčini kotača, zato što je trokraki kotač previše udaljen, sila je i dalje koncentrirana, a petokraka glavčina kotača je idealna. Također iz tog razloga, desetokraki kotači su općenito raspoređeni na dvostruko-petokraki način.
Vrijeme objave: 24.01.22.